لوازم یدکی چانگان در مشهد

میدانیم که ردوبدل روغن، فیلترها و… زیاد جذاب وجود ندارد. البته در عین هم اکنون، در نظرنگرفتن آنها قادر است سبب به فرسودگی زودهنگام خودروی شما گردد و وقتی که خودرو به نقص‌ بر بخورد، هزینه‌های متعددی برای شما به همدم خواهد داشت. لوازم یدکی چانگان پژوهش چیزهای خرد در بخش فنی به‌طورکلی به خودداری یا این که کاهش دفعاتی که خودرو به تعمیر نیاز دارااست یاری می‌نماید. روغن‌کاری مطلوب و سطح درست مایعات نیز به دوری از سایش موتور و پیشرانه امداد می‌نماید.

ماشین خویش را منزه نگه دارید
شستشوی خودرو گران میباشد و مجال‌بر میباشد، ولی منزه نگه‌داشتن خودرو ممکن میباشد به دوام آوردن آن در جاده برای مقطع زمانبر‌خیس یاری دهد. کثیفی‌ها و آشغال‌ها میتوانند رنگ را ساییده و سبب به زنگ‌زدگی زودهنگام شوند، و چنانچه در بخشی از سرزمین معاش می کنید که آب و هوای زمستانی و مرطوبی داراست، ماشین شما بیشتر در خطر فرسودگی قرار می گیرد. ما از شما نمیخواهیم که خودروی خویش را هر پایان هفته برای ساعت ها پاک فرمایید، ولی شستشوی بهتر برای دست کم یک توشه در ماه بسیار اساسی میباشد.

همین دستور در خصوص فضای داخلی خودرو شما نیز درستی می‌نماید. توده شدن کثیفی و زباله منجر می شود فضای داخلی شما بوی نامطبوعی پیدا نماید و سبب ساز ساخت‌و‌ساز لکه و پاره‌گی روی نصیب‌های داخلی گردد. ممکن میباشد تصور کنید که یک بوی بد نمی‌تواند روی ارتفاع قدمت یا این که تلاش ماشین شما تأثیر بگذارد، البته مطمئناً شما نمیخواهید باطن یک سطل زباله متحرک رانندگی نمائید و دوستانتان نیز نمیخواهند سوار شوند.

مراقب سرعت خویش باشید
همگی ما تجربیات گرفتار شدن در ترافیک و دیر وصال را داشته‌ایم و مدام کوشش کرده‌ایم که با سریع رفتن فرصت از دست رفته را جبران کنیم. ولی شایسته ترین چیز برای ماشین شما این میباشد که به گونه ای رانندگی نمائید که مطمئن گردید قدمت آن زمان بر خواهد بود. نکته کلیدی در اینجا این میباشد که تا حد قابلیت شل رانندگی نمایید. از خط مش افتادن سریع و ترمز به چنگ آوردن شدید دوری کنید. رعایت نکردن بعضا نکات رانندگی میتواند به‌مرور طولانی ساختار بدنه خودروی شما تأثیر بگذارد، بدین ترتیب صداهای بیشتری از ماشین خواهید شنید. گاز دادن زیاد موقع سبز شدن لامپ منجر فرسودگی قبل از موعد موتور شما می شود که میتواند سبب به فساد گردد و همین فرمان در وقتی که ترمز گیری‌های شدید متفاوت ایفا می‌دهید صحت می‌نماید.

در سایه پارک فرمایید
پارکینگ‌ها جای ‌هایی می باشند که بخش اعظمی از اشخاص از آنان خوششان نمی‌آید، ولی پارک کردن در یک ناحیه سرپوشیده یا این که سایه قادر است به قدمت بیشتر ماشین شما یاری دهد. روشنایی خورشید و گرمای بیشتراز حد می تواند به رنگ، فضای داخلی و اجزای لاستیکی خودرو شما جراحت برساند، حتی درصورتی که در بخش ها آفتابی مرزو بوم معاش نکنید. در حالتی که به یک جای سرپوشیده دسترسی دارید، تا آنجا که ممکن میباشد در آنجا پارک فرمایید.

بر پایه ی برآوردهای انجام یافته نصب کیسه‌های هوا به‌طور معدل به ارتقا ۴۰ درصدی ایمنی سرنشینان در تصادفات منتهی خواهد شوید. لوازم یدکی چانگان از این رو تجهیز خودروها به کیسه هوا در اکثری از کشورها به‌شکل مصرح و با بیان دست‌کم تعداد کیسه هوا (معمولاً تعداد دو کیسه هوا) و یا این که ضمنی و فارغ از اشاره بدون واسطه به کیسه هوا و تنهاً با توکل بر حاصل امتحان‌های ایمنی خودرو (با اعتنا به اینکه دستیابی امتیاز قبولی در امتحان‌های استاندارد ایمنی سوای کیسه هوا عملاً قابلیت‌پذیر وجود ندارد) الزامی هست. در کشور‌ایران هم مبنی بر مصوبه شورای خوب استاندارد، کمپانی‌های خودروسازی داخلی از اولِ سال ۱۳۹۰ (و ولی بعداز یک مرحله تمدید) می‌بایست محصول ها خویش را دستکم با دو کیسه هوا به بازار عرضه کنند.

اشکال کیسه‌ هوا در خودرو (ایربگ)
از اولِ معرفی کیسه‌های هوا خودرو این سامانه‌ها دستخوش تکامل و ارتقاء اکثری گردیده‌اند که‌این فرایند کماکان ادامه دارااست. در اکثر خودروهای سواری دست کم دو کیسه ‌هوا برای راننده و سرنشین جلو در دستور و داشبورد درنظرگرفته شده میباشد. این در حالی میباشد که در خودروهای جدیدتر تعداد بیشتری کیسه هوا در بخش‌های متفاوت بدنه خودرو قرار گرفته‌اند. در اکثر خودروهای مدرن ضمن کیسه‌های هوای سرنشینان جلو، کیسه‌های هوای جانبی (بومی در درب‌های خودرو برای تصادفاتی که از طرفین حادثه می‌ افتد)،‌ کیسه‌های هوای پرده‌ای (با مقصود بازداشتن از عکس العمل سرنشینان با تکه‌ شیشه‌های شکسته گردیده، سقف و ردیف خودرو) و کیسه هوای مراقبت از زانوی راننده (قرار گرفته در بخش تحتانی غربیلک امر برای راننده و تحت داشبورد برای سرنشین) نیز درنظرگرفته شده میباشد.

کیسه هوا در قسمت های متعدد خودرو
جانمایی کیسه‌های هوا جلو، جانبی، پرده‌ای و زانو در درون کابین یک خودروی سواری؛ امروزه اکثر خودروهای سواری به بیش تر از دو کیسه هوا مجهز میباشند.
ولی بایستی مد حیث داشت که هرچند ارتقا تعداد کیسه‌های هوا از منظر استانداردهای دربین‌المللی ایجاد خودرو اجباری وجود ندارد، البته دریافت حداکثر امتیاز ممکن از امتحان‌های جایگاه‌بندی ایمنی خودروها (اصطلاحاً اخذ پنج ستاره ایمنی) در آزمایش‌های تصادف عملاً سوای وجود کیسه‌های هوای جانبی،‌ پرده‌ای و … غیرممکن می باشد. از این رو خودروسازان به‌مراد جا نماندن از عرصه رقابت در ارتقای حداکثری ایمنی و به‌تبع آن جذب مشتری بیشتر، ناگزیر به کاربرد بزرگ سامانه‌های متفاوت ایمنی و در سطحی بالاتر از استانداردهای اجباری هستند.

جدیداً تحقیقاتی در ارتباط به‌کارگیری کیسه‌های هوا در سطح بیرونی بدنه خودروها به‌مراد تامین از جان عابران پیاده و راکبین دوچرخه و موتورسیکلت اجرا گرفته میباشد. ضمن این، کمربندهای ایمنی باد شونده و کیسه‌های هوای موتورسیکلت نیز جزو اختراع‌های اخیر در حوزه ایمنی غیر فعال خودرو بوده که انتظار می‌رود در سال‌های پیش رو شاهد به‌کارگیری آن به ‌شکلی وسیع در اشکال خودروها متفاوت باشیم.

موتور خودرو از هزاران قطعه اثبات و متحرک تشکیل‌شده که هرمورد وظیفه به سری دارا‌هستند و درصورتی‌که اشکالی در تلاش آنها به وجود آید خودرو با ایراد مواجه گردیده. لوازم یدکی چانگان در بدترین موقعیت نیز شاهد گیرپاژ کردن موتور یا این که قفل شدن آن خوا هیم بود.

گیرپاژ چیست؟
گیرپاژ کردن موتور
اصطلاح گیرپاژ که گیرپاچ نیز خوانده میگردد اصطلاحی رایج فی مابین مکانیک‌هاست. قفل شدن موتور یا این که سوختن آن نیز مفهوم مشابهی با گیرپاژ کردن دارا‌هستند. هنگامی که دمای موتور خودرو از حد معینی که مهندسان برای آن گزینش کرده‌اند بالا رفته و سیستم خنک‌کننده نیز نتواند دما را زیر بیاورد دمای سیلندر بسیار بالا خواهد رفت و این فرمان سبب به انبساط پیستون میشود. در این‌حالت پیستون باطن سیلندر گیر کرده و تکان نخواهد کرد که پیامدها بسیار بدی برای قطعاتی همانند سیلندر، پیستون، شاتون، رغبت‌لنگ و… خواهد داشت. اینگونه حالتی سبب به قفل شدن موتور شود که از آن تحت عنوان گیرپاژ کردن نیز اسم می برند و هزینه‌های سنگینی را به صاحب خودرو زور می‌نماید.

انگیزه قفل شدن موتور ماشین چیست؟
دلایل مختلفی برای گیرپاژ کردن موتور یا این که قفل کردن آن وجود خواهد داشت که در پی به بعضی از آنان اشاره میکنیم:

گیرپاژ کردن موتور
به کارگیری از روغن‌موتور بی‌چگونگی: کارشناسان همواره بر به کارگیری از روغن‌موتور کیفیت بالا تأکید دارا هستند. برای خودداری از گیرپاژ کردن موتور می بایست از روغن‌هایی بهره مند شد که تولیدکننده خودرو پیشنهاد می‌نماید. درصورتی‌که از روغن بی‌چگونگی استعمال فرمایید دسته قطعات داخلی همانند پیستون، شاتون و تمایل‌لنگ زخم خواهند روءیت کرد و هزینه متعددی را به شما زور خواهند کرد.

کاهش سطح روغن‌موتور: همواره سطح روغن‌موتور خودروی خویش را نظارت نمائید چراکه در شکل تحت بودن واحد سنجش روغن پیستون کم آب شغل می‌نماید و در‌این‌حالت‌ داغ گردیده و سبب ساز گیر کردن شاتون در درون حلقه پیستون می‌گردد. در‌این‌صورت شاتون کج گردیده و به سیلندر عکس العمل می‌نماید که سود آن ساخت و ساز زخم شدید در سیلندر گردد. بدیهی میباشد که بعد از اتفاقات چهره داده بایستی همگی قطعات حافظه گردیده را بده بستان کرد که هزینه سنگینی خواهد داشت.

عدم روانکاری مطلوب موتور: روغن‌موتور تحت عنوان یک روانکار بکار می‌رود البته گه گاه به جهت عدم سرازیر کاری مطلوب موتور شاهد قفل شدن یا این که گیرپاژ کردن آن هستیم که هزینه‌های بیشتری را به دنبال دارااست. کمبود روغن یا این که جاری کاری غیر مطلوب سبب ساز تولید اصطکاک بیش تر از حد در میان قطعات به عنوان مثال یاتاقان‌ها و شاتون میگردد. در غایت به جهت داغ شدن بیشتراز حد قطعات شاهد قفل شدن موتور خوا هیم بود.

خفگی موتور در سربالایی قادر است دلایل متنوعی داشته باشد البته شاید محتمل‌ترین آیتم دراین‌باره وجود خلل در سیستم سوخت‌رسانی و پمپ‌بنزین، آلوده و کثیف بودن صافی بنزین و همینطور فساد روزنه گاز باشد. لوازم یدکی چانگان ولی نباید گاز نخوردن و خفگی ماشین را تنها اختصاصی بدین دلایل دانست بلکه می‌بایست بقیه قسمت‌های خاطر گردیده در نوشته ی علمی را نیز پژوهش نمود.

انگیزه گاز نخوردن ماشین در بدور موتور بالا
مثلا دلایل گاز نخوردن در بدور موتور بالا می‌اقتدار به نقص پمپ‌بنزین، فساد سنسور جریان هوا و… اشاره نمود. درصورتی‌که‌این سنسور ایراد داشته باشد ECU داده‌های اشتباهی را اخذ کرده و منجر گاز نخوردن ماشین گردد.

انگیزه گاز نخوردن ماشین در تکان اول

دیسک کاغذ خودرو
برای تحقیق این نقص‌ می‌بایست اکثر قسمت‌های مستعد خلل را رسیدگی نمایید البته مستهلک شدن دیسک و کاغذ، وجود اختلال در پمپ‌بنزین و صافی آن جزو محتمل‌ترین آیتم‌ها برای خفگی ماشین در جنبش اول خواهد بود.

انگیزه گاز نخوردن ماشین در موقعیت درجا
دورشمار موتور
وجود اختلال در استپر، روزنه گاز، سنسور به دور موتور، سنسور فشار منیفولد، شمع و وایرها و… میتواند باعث به گاز نخوردن ماشین در موقعیت درجا خواهد شد.

انگیزه گاز نخوردن ماشین خود کار در هم اکنون تکان
از لحاظ ایرادات مرتبط با خفگی ماشین تفاوت متعددی در بین نوع گیربکس نخواهد بود و به همین خیال می بایست به‌دنبال یافتن مشکلات در نصیب‌هایی همانند ECU، سنسورهای گوناگون همانند سنسور اکسیژن، سنسور به دور موتور، خویش گیربکس و پمپ‌بنزین باشید.

انگیزه گاز نخوردن ماشین در دنده یک
پدال گاز و ترمز
وجود نقص‌ در نصیب‌هایی همانند دیسک و برگه، ECU، سنسورها، فیلترها، پمپ‌بنزین و… قادر است منجر خفگی موتور و گاز نخوردن ماشین خواهد شد.

نگهداری خودرو مهم ترین نقش را در طول عمر این وسیله و هزینه‌های آن برای صاحب و مالک دارااست. لوازم یدکی چانگان در نوشته‌ی‌علمی گذشته درباره ی روغن‌موتور و مداقه تعویض به‌موقع آن و ضرورت استعمال از اشکال مرغوب نوشتیم و تجربه یک دستگاه آزرا را که بر اثر بی‌توجهی به‌این موردها مصدوم بود را بنوشته تحریر در آوردیم. این بار می خواهیم به تفحص تسمه تایم و بده بستان آن و اشتراک یک تجربیات عملیاتی از این نصیب مهم از خودرو بپردازیم.

تسمه تایمینگ چیست؟
تسمه تایمینگ تسمه ای هست که وظیفه هماهنگ کردن حرکت تمایل‌لنگ با رغبت‌سوپاپ را دارد وظیفه گرایش‌سوپاپ نیز باز و بسته کردن سوپاپ‌ها در طی مناسب می باشد. جایگیری گرایش‌سوپاپ نیز در خودروهای مختلف متفاوت است. البته معمولاً این قطعه در سرسیلندر قراردارد. تسمه تایم نیرو را از دنده تایمینگ سر رغبت‌لنگ گرفته و به دنده تایمینگ رغبت‌سوپاپ انتقال میدهد. جایگیری صحیح تسمه تایم نیز از اهمیت زیادی برخوردار‌است و اگر تسمه تایم یک یا چند دندانه جابجا شود مجال باز بودن سوپاپ‌ها به هم ریخته و در فعالیت موتور اختلال پیش می آید.
سئله بعدی معیار سفتی تسمه تایم هست که معمولاً با استعمال از هرزگرد تهیه و تنظیم می شود و سفت کردن بیش از اندازه آن سبب ساز ایجاد صدای زوزه در موتور و کاهش راندمان می گردد.
ابعاد تسمه تایم بسته به نوع خودرو مختلف می‌باشد ولی در ساده‌ترین موقعیت یعنی SOHC تسمه فقط به فولی سر میل‌لنگ و فولی تمایل‌سوپاپ وصل می باشد و در وضعیت ِ DOHC تعداد گرایش‌سوپاپ به دو عدد افزایش یافته است. در برخی خودروها و اکثرا شش سیلندرها نیز زنجیر تایم جایگزین تسمه تایم شده که خود مبحث جداگانه می‌باشد. البته استثنائاتی نیز وجود دارد برای مثال میتسوبیشی پاجرو با وجود داشتن موتور شش سیلندر وی شکل زنجیر تایم ندارد و از تسمه تایم به کار گیری می‌کند که ولی سبب کارکرد نرم‌تر موتور گردیده است. لازم به ذکر می‌باشد که در خودروهای سنگین بجای تسمه یا زنجیر از دنده تایمینگ به کارگیری می‌گردد البته دنده تایمینگ در بعضی خودروهای سواری و موتورسیکلت‌های دهه ۷۰ نیز دیده میشود.

پیامدها بهانه تراشی در بده بستان تسمه تایم
تسمه تایم معمولاً بعد از فرسوده شدن در گیر پاره‌گی می گردد. در شایسته ترین موقعیت پاره شدن تسمه تایم می تواند صرفا منجر بی سروصدا شدن خودرو گردد و با مراجعه به تعمیرگاه می‌اقتدار به‌راحتی نسبت به بده بستان آن مبادرت کرد ولی واحد سنجش ضرر بسته به نوع پیاده سازی موتور گوناگون میباشد و در بعضی خودروها در شکل پاره‌گی تسمه تایم منجر انحراف پیدا کردن سوپاپ‌ها میگردد که برای رفع آن نیاز به مفتوح کردن بی نقص سرسیلندر میباشد. عامل این فرمان نیز این میباشد که با پاره شدن تسمه، مجال گشوده بودن سوپاپ‌ها به هم خورده و یک‌سری تایی از سوپاپ‌ها در طی وصال پیستون به نقطه مرگ بالایی گشوده میمانند که در‌این‌حالت‌ پیستون با عکس العمل با سوپاپ منجر منحرف شدن آن می‌گردد و یا این که حتی‌در برخی از موردها چشم گردیده که در تاثیر ضربه پیستون به سوپاپ خویش پیستون مبتلا شکستگی می شود.

رفع خطاها سیستم تهویه‌مطبوع خودرو قادر است کاری سخت باشد. عالی میباشد در بالا و قبل از هر کاری، دو شرایط فساد را در حیث بگیرید: لوازم یدکی چانگان وجود نشتی و سرگرم نشدن کمپرسور اسپلیت. به گویش دیگر، ممکن میباشد نقص کوشش کولر گازی فقط از نشتی گاز آن نباشد و به کارایی موتور آن مربوط گردد.

ممکن میباشد تعمیر سیستم کولر گازی خودروی شما مستلزم ابزاری خاص باشد که شما از آن بی‌سود باشید. در سوی دیگر، در شرایطی که نقص‌ صرفا به پایین آمدن گاز اسپلیت ختم گردد، می توانید با تهیه و تنظیم یک کیت شارژ گاز اسپلیت از دکان‌های قطعات یدکی، گاز کولر گازی خودروتان را مجدد لبریز فرمایید.

استعمال از چراغ فرابنفش برای یافتن نشتی اسپلیت
رفلکس روشنایی فرابفنش از گاز مبرد کولر گازی به راحتی با دیده غیرمسلح قابل رویت میباشد پس با تاباندن یک لامپ فرابفنش معمولی روی نقاطی که نشتی گاز کولر گازی از آن ها متحمل میباشد، می‌قدرت نقص را نظارت کرد. بعداز اعتقاد از محل نشتی گاز، می‌قدرت مبادرت به رفع آن کرد.

آزمایش کولر گازی تخت گاز نیتروژن
در‌این طرز بایستی کولر گازی را به‌کلی از مبرد خالی کرد و آنگاه آن را تخت‌گاز نیتروژن لبریز کرد. خیر آزمایش کولر گازی با نیتروژن این میباشد که درصورت وجود نشتی در اجزای کولر گازی صدای خروج گاز به مانند «هیس» به گوش خواهد رسید.

استعمال از اسنیفر برای یافتن نشتی گاز اسپلیت خودرو
می‌اقتدار با به کار گیری از شناساگر نشتی نیز نقص سیستم اسپلیت را تشخیص اعطا کرد. دستگاهی موسوم به اسنفیر (عطر کن) یک دستگاه تخصصی برای جاری ساختن این فعالیت به شمار می‌رود که گازهای هالوژنه را شناسایی می‌نماید. گاز کولر گازی هم که جزو این تیم گازها به شمار می‌رود با این دستگاه معین گردد..

استعمال از محلول شناساگر
یکی‌از بی آلایش‌ترین طرز‌های شناسایی نشتی گاز اسپلیت در بعدها نسبتا تبارک، فایده‌گیری از محلولی میباشد که از استدلال شناساگر گاز اسپلیت تنظیم گردیده باشد. ممکن میباشد در بخشی از اجزای کولر گازی خودرو با اسپری کردن این محلول خاص، کف تشکیل خواهد شد که جای ظریف نشتی گاز کولر گازی را نمایان می‌نماید. درصورتی که هم خبری از کف روی سیستم اسپلیت شما خلا، میتوانید سهل‌خیال و خاطر باشید زیرا کولر گازی در قسمت‌های اسپری‌گردیده نشتی ندارد.

آیا نادر بودن گاز کولر گازی سبب فساد آن می‌گردد؟
یکی‌از شایع‌ترین دلایل گرم شدن باد اسپلیت خودرو کمبود گاز آن به شمار می‌رود. تبخیر فرایندی میباشد که پروسه خنک‌سازی را ممکن می‌سازد و کمپرسور وظیفه فشرده‌سازی آن را داراست. مطلقاً با خالی بودن گاز مبرد در مخزن یا این که نادر بودن آن، در پروسه کاری این نصیب مشکل به وجود خواهد آمد؛ براین اساس معدود یا این که خالی بودن گاز کولر گازی سعی کولر گازی شمارا با ایراد ساخت و ساز کرده و نشان فساد در نقطه‌ای از سیستم آن میباشد.

معمولاً نادر یا این که خالی شدن گاز کولر گازی خودرو نتایج نشتی یک بخش از سیستم اسپلیت خودرو به حساب می‌آید. نشتی قادر است در قسمت‌هایی زیرا کنداسور، اِواپراتور، درایر و ظرف نمد کمپرسور باشد. اعتنا نمائید که ذکر انقضای گاز مصرفی اسپلیت خودرو یا این که فاسدشدن آن ادعایی بی‌شالوده و غیرعلمی به شمار می‌رود.

روغن مایع حیاتی در پیشرانه خودرو میباشد و موتور سوای روغن تعدادی دقیقه بیشتر دوام نخواهد آورد چون روغن قطعات متحرک موتور را روانکاری و از سایش آنان به هم خودداری می‌نماید؛ لوازم یدکی چانگان بدین ترتیب، در شرایطی‌که روغن وجود نداشته باشد اصطکاک شدید قطعات و درنهایت زخم بدون شوخی آنها را پیرو خواهد داشت. این مایع همینطور به خنک کردن قطعات هم امداد می‌نماید؛ به این ترتیب، اعتنا به روغن موتور بسیار اساسی خواهد بود. مدام می بایست روغن به‌اندازهٔ کافی در پیشرانه وجود داشته باشد و همینطور به‌موقع ردوبدل خواهد شد تا خواص خویش را از دست ندهد.

سیاه شدن روغن موتور
روغن تازه و سلامت رنگی کهربایی و روشن داراست البته به‌مرور در موتور سیاه می‌گردد. تغییر و تحول رنگ روغن گاهی به معنای وجود مشکلی در موتور خواهد بود ولی این مورد را نباید مدام نماد‌ای برای بده بستان روغن دانست. سیاه شدن روغن حتی قادر است به معنای سلامت بودن موتور باشد براین اساس، پیرو قصد داریم با دلایل سیاه شدن روغن موتور آشنا شویم.

دوده
دوده فرآورده فرعی احتراق میباشد و در پیشرانه‌های مجهز به سیستم تزریق بی واسطه سوخت بیشتر چشم می شود. ازآنجایی‌که روغن درون پیشرانه در جریان میباشد و با دوده‌های نتیجه ها از احتراق تماس پیدا می‌نماید، به‌مرور سیاه شود. ولی ازآنجایی‌که اندازه ذرات دوده کمتر از یک میکرون میباشد نمی‌تواند سبب سایش قطعات موتور گردد البته هنگامی که انباشت ذرات دوده، آلاینده‌های گران قدر‌تری را تشکیل دهند این دوده میتواند اختلال‌ساز گردد و این به عبارتی چیزی میباشد که سبب ساز سیاه شدن بیش تر از حد و قیری شدن روغن موتور گردد؛ به این ترتیب می بایست روغن موتور سیاه و غلیظ گردیده را فورا بده بستان نمائید.

رسوبات پیشرانه
روغن موتور در زمان فعالیت با هر چیزی که باطن موتور باشد ازجمله رسوبات انباشته روی قطعات موتور در تماس میباشد و ازآنجایی‌که رسوبات کربن معمولاً سیاه‌رنگ می باشند، می توانند انگیزه سیاه شدن روغن موتور باشند.

چرخه حرارتی
پیشرانه خودرو در حین به کارگیری، بارها سرد و گرم میشود. به‌تیتر‌نمونه، هنگامی که خودرو از شب تا صبح بدون صدا میباشد، پیشرانه سرد می‌گردد و آن‌گاه هنگام پر‌نور کردن داغ شود و این چرخه هرروز و شاید چندبار در روز تکرار خواهد شد. در طول این پروسه، با هر توشه گرم شدن روغن موتور پدیده اکسیداسیون روغن روی می دهد و حرارت زیاد موتور هم عکس العمل اکسیداسیون روغن موتور را تسریع می‌نماید که درنتیجه رنگ روغن موتور تیره می گردد. پدیده اکسیداسیون وقتی رخداد میفتد که مولکول‌های اکسیژن با مولکول‌های روغن برخورد میدهند و سبب ساز تجزیه شیمیایی بخشی از روغن می شوند، صحیح به عبارتی‌طور که اکسیژن هوا منجر قهوه‌ای شدن یک سیب بریده گردیده و یا این که زنگ‌ زدن قطعات آهنی می شود.

پیش از آنکه به فرصت ردوبدل اینگونه قطعه‌ای بپردازیم خوب میباشد با کلاچ خودرو و نصیب‌های متفاوت آن آشنا شویم. لوازم یدکی چانگان کلاچ‌ها یکی‌از ابزارهایی میباشند که وقتی که دو شفت در حالا گردش می‌باشند کاربرد می یابند. درین‌سیرتکامل وسایل یکی‌از شفت‌ها به‌وسیله موتور رانده می‌گردد و شفت دیگر به دستگاهی دیگر متصل میباشد. در دریل، به‌طور نمونه، یکی‌از شفت‌ها به‌وسیله موتور چرخانده و دیگری به مته خروجی متصل میباشد. کلاچ می تواند دو شفت در درحال حاضر گردش را نسبت به هم قفل کند؛ به‌طوری‌که سرعت دورانی آن ها باهم یکسان خواهد شد. همینطور قادر است نسبتی آزادی تولید نماید تا سرعت هر یک از شفت‌ها کمی گوناگون باشد.

در خودرو، شما نیاز به کلاچ دارید زیرا موتور همواره در هم اکنون گردش میباشد اما چرخ‌های خودرو همواره در اکنون گردش نیستند. برای اینکه خودرو فارغ از بی سروصدا شدن موتور متوقف گردد، رابطه چرخ‌ها بایستی با موتور جدا گردد. کلاچ به ما این اقتدار را میدهد تا بتوانیم شفت موتور چرخان را به شفت گیربکس غیر چرخان به‌آرامی به وسیله در اختیار گرفتن لغزش در بین آنها سرگرم کنیم. برای شعور خوب طریق عمل کلاچ، بایستی آغاز مضمون‌ اصطکاک تشریح گردد. درواقع اصطکاک معیار دشوار یا این که راحت بودن لغزش دو سطح روی همدیگر میباشد. اصطکاک به‌وسیله پستی بلندی‌های مو جود بر روی سطح ساخت می شود؛ حتی صاف‌ترین سطح ها دارنده پستی و بلندی‌هایی در سایز میکروسکوپی میباشد. هر چه این پستی بلندی‌ها گران قدر‌خیس باشند، لغزش سطح های بر روی یکدیگر طاقت فرسا‌خیس می گردد. کلاچ به انگیزه اصطکاک مو جود فی مابین فلایویل و کاغذ کلاچ آیتم به کارگیری قرار می گیرد.

ورقه کلاچ خودرو
زمانی که شما پدال کلاچ را لمس نکرده‌اید، فنرهای مو جود، کاغذ را به سمت کاغذ کلاچ فشار میدهند که به دنبال به سمت فلایویل هم فشار میاورد. این فعالیت موتور را به شفت ورودی گیربکس قفل می‌نماید و منجر می شود تا هر دو با سرعت یکسانی روزگار کنند. معیار نیروی کلاچ می تواند به اصطکاک فی مابین شیت کلاچ و فلایویل و فنریت مورد نیاز برای چسباندن صفحه های به یکدیگر، متعلق باشد. نیروی اصطکاک در کلاچ صحیح مانند نیروی اصطکاک مو جود در ترمزها کار می‌نماید، جزء اینکه فنری شیت کلاچ را فشار داده و سرگرم می‌نماید. این نیرو در سیستم ترمز قادر است با نیروی وزن خویش، بلوک را به سمت زیر فشار دهد. در خودروهای با گیربکس دستی پدال کلاچ به کاغذ کلاچ متصل میباشد و نیروی تولیدی پیشرانه از روش پدال به ورقه و قطعات دیگر میرسد. به همین خیال و خاطر میباشد که کاغذ کلاچ قدمت مشخصی داراست و بعد از مدتی استعمال بایستی بده بستان خواهد شد؛ البته علائم و علامت‌های مجموع شدن شیت کلاچ چیست و فرصت بده بستان آن چه هنگامی خواهد بود؟ در پی به‌این مفاد می پردازیم.

با دیدن هرمورد از علائم ذیل می‌قدرت فهمید که مجال بده بستان برگه کلاچ فرا رسیده میباشد:

محکم شدن پدال: یکی او‌لین آرم‌های نقطه نهایی قدمت کاغذ کلاچ محکم شدن پدال کلاچ خواهد بود.

جنبش فنری پدال کلاچ و پرتاب پا: با ارتقا قدمت ورقه کلاچ و استهلاک آن شاهد جنبش فنری پدال و پرتاب پا به سمت عقب خواهید بود. همینطور در طی ردوبدل دنده صدای متعددی از پدال کلاچ به گوش میرسد.

پایین‌فشار بودن پیشرانه و خودرو: در‌این‌صورت یک نوع ناهماهنگی فی مابین واحد سنجش نیروی وارداتی به پیشرانه و سرعت آن وجود داراست به‌این مفهوم که شما به سرعت دادن بیشتر نمی‌توانید با‌گاز مدنظر خویش دست ‌یابید. در‌این‌صورت‌ مجال ردوبدل کاغذ کلاچ خودرو فرا رسیده میباشد.

لرزش خودرو در طول آغاز تکان: وقتی که قدمت کاغذ کلاچ به اتمام برسد خودرو در طول استارت به تکان لرزش خواهد داشت که‌این لرزش با ارتقا استهلاک کاغذ کلاچ بیشتر نیز شود.

بی صدا نشدن خودرو در دنده دو: در وضعیت معمولی و هنگامی که کاغذ کلاچ هنوز به نقطه نهایی نرسیده میباشد با قرار دادن خودرو در دنده دو و ول کردن پدال کلاچ شاهد بدون صدا شدن آن خواهید بود ولی وقتی که قدمت این قطعه به اتمام برسد خودرو در دنده دو خموشی نخواهد شد.

سیستم سوخت‌رسانی خودرو نقش بسیار مهمی در کارکرد پیشرانه دارااست و بدیهی میباشد که هرگونه خلل در همت آن منجر از فعالیت افتادن پیشرانه شود. لوازم یدکی چانگان این سیستم می‌بایست سوخت را به پیشرانه برساند تا با اختلاط بنزین و هوا به نسبت درست کوشش درست اجزا ضمانت خواهد شد؛ البته گاها پیش می آید که ناخالصی‌هایی به یاور سوخت وارد پیشرانه می گردند که حتی فیلترهای درنظرگرفته شده نیز نمی‌توانند آنان‌را تصفیه نمایند. یکی‌از بدترین ناخالصی‌های سیستم سوخت‌رسانی آب میباشد که نباید با سوخت ادغام خواهد شد.

سوخت گیری بنزین خودرو
تا قبل از اینً در پدال به انگیزه هوا به چنگ آوردن باک بنزین خودرو پرداخته‌ایم. همینطور انگیزه ریپ زدن ماشین در حالت متعدد را رسیدگی کرده‌ایم و رایج‌ترین علل پر‌نور شدن لامپ تحلیل را نیز بیان نموده‌ایم. با تحقیق مقاله‌ها حافظه گردیده شاید بتوانید داده ها بیشتری درباره اشتباهات مختلف خودروی خویش به ویژه در سیستم سوخت‌رسانی استخراج نمایید البته در‌صورتی‌که میخواهید از آرم های وجود آب در باک بنزین باخبر گردید مسلماً با ادامه مقاله یار و همدم گردید.

نشان های وجود آب در باک بنزین
درپوش باک سوخت
در وضعیت معمولی قابلیت ورود آب به باطن باک بنزین ضعیف خواهد بود ولی احتمال دارااست به جهت نشتی یا این که تراکم بخار آب این مایع با سوخت ادغام خواهد شد. اگرچه مقدار بسیار خشک در سیستم سوخت‌رسانی نمی‌تواند جراحت چندانی را متوجه قطعات آن نماید البته درصورتی‌که ترازو آب مو جود در باک بیشتر خواهد شد به طبعً ایرادات و جراحت‌هایی را در پی خواهد داشت. مثلا نشان های وجود آب در باک بنزین می‌اقتدار به مورد ها تحت اشاره نمود:

ایراد در شروع تناول کردن پیشرانه
درصورتی‌که آب وارد باک گردیده باشد پیشرانه به مشقت شروع خواهد خورد و بعد از پر‌نور شدن ریپ خواهد زد. در مفاد شدیدتر حتی ممکن میباشد پیشرانه ابداً پر‌نور نشود.

افت قدرت تولیدی پیشرانه
با ورود آب به باک بنزین ممکن میباشد شاهد افت اقتدار تولیدی پیشرانه و اهمال کاری خودرو در جنبش گردید. در این حالت علیرغم فشردن پدال گاز خودرو توانی برای ادامه نخواهد داشت و کندی جنبش آن تماماً محسوس خواهد بود.

وجود آب روی غربال سوخت
این موقعیت یکی بدیهی‌ترین علامت های وجود آب در باک بنزین خودرو خواهد بود.

پر‌نور شدن لامپ نظارت خودرو
تا قبل از اینً در پدال نوشته ی علمی‌های جامعی درباره علل پر‌نور شدن لامپ نظارت خودرو به کتابت درآمده میباشد. یکی‌از عامل ها پر‌نور شدن این لامپ میتواند ورود آب به باطن سیستم سوخت‌رسانی باشد که با دیاگ زدن و جستن کد غلط این زمینه آشکار گردد.

لرزش پیشرانه در وضعیت درجا
درصورتی‌که آب وارد سیستم سوخت‌رسانی گردد ضمن ایراد در شروع میل کردن پیشرانه شاهد لرزش قابل‌دقت آن در وضعیت درجا خواهید بود. گاها نیز قابلیت و امکان داراست دود از اگزوز بیرون خواهد شد که به جهت ساخت‌و‌ساز ایراد در مراحل احتراق صورت می دهد.

آب به چه شکل وارد باک بنزین می شود؟
شاید با خویش سؤال نمائید آب چه‌گونه قادر است وارد سیستم سوخت‌رسانی و باک خودرو خواهد شد. می بایست دانست همواره مقدار بسیار یه خرده از آب در باک وجود دارااست که ناشی از بخارهای باطن باک و ترکیبات خویش بنزین میباشد؛ البته طرق پایین می توانند منجر ورود این مایع به درون باک شوند:

وجود انواع در موضع سوخت و یا این که ادغام کردن عمدی آب با بنزین در موضع
عدم محکم بستن درپوش سوخت قبل از رخنه‌ مقام
درپوش سوخت شکسته گردیده
پمپ سوخت و دیگر قطعات زخم‌چشم سیستم سوخت‌رسانی

در سال ۲۰۲۱ اخباری درباره به کار گیری از مواد دوستدار دور و اطراف‌زیست و استوار در لاستیک‌ها منتشر شد و کمپانی‌های بزرگی همانند کانتیننتال و میشلین پیرو ارتقا ساخت‌و‌ساز قابل‌اعتنا لاستیک‌های نو تا سال ۲۰۲۵ میباشند. لوازم یدکی چانگان بدین ترتیب در ساخت و ساز لاستیک‌های امروزی مدرن بجای تولیدها مشتق گردیده از نفت از مواد زیستی و بازیافتی به یار و همدم فولاد و پلاستیک به کار گیری شود.

لاستیک تازه کانتیننتال اولترا کانتکت
مثلا جایگزین‌های تازه برای لاستیک‌ها که شاید سبب تعجب شوند می‌قدرت به قاصدک‌ها، بطری‌های آب و سبوس برنج اشاره نمود. کانتیننتال جدیداً ذکر نموده است نخسین بار لاستیکی با محتوای متعددی از مواد استوار را راهی بازار می‌نماید. لاستیک نو این موسسه که اولترا کانتکت NXT اسم دارااست مطلوب خودروهای داخل‌سوز و برقی میباشد و تا ۶۵ درصد از مواد تجدید پذیر و بازیافتی ساخته می‌گردد. برای مثال مواد تجدید پذیر بکار رفته در لاستیک کانتیننتال می‌اقتدار به رزین‌های تشکیل شده از ما‌نده‌های صنعت های چوب برگه اشاره نمود.

لاستیک کانتینننتال
سیلیکا نیز نقش مهمی در سعی لاستیک بازی می‌نماید و روی چسبندگی، مقاومت چرخشی و ارتفاع قدمت آن تأثیر دارااست. این ماده از دهه ۹۰ میلادی تا به امروز تحت عنوان جایگزین کربن در لاستیک بکار می‌رود و به‌طور سنتی از شن ساخته می‌گردد. اگرچه واحد سنجش شن مو جود در عالم زیاد میباشد ولی ساخت و ساز سیلیکا از آن به انرژی متعددی نیاز داراست و می بایست دما به ۱۴۰۰ رتبه سانتی‌گراد رسد. در مقابل بایستی به فرآیند ساخت سیلیکا از سبوس برنج اشاره نمود که دمای مورد نیاز در‌این پروسه فقط حدود ۱۰۰ مرتبه سانتی‌گراد خواهد بود. بطری‌های آب قابل بازیافت نیز برای ساخت و ساز فیبرهای پلی‌استر بکار میروند و اگرچه تجدید پذیر نیستند ولی بازدارنده آلودگی اطراف‌زیست میشوند. در هر لاستیک بسته به بعدها آن در بین ۹ تا ۱۵ بطری مصرف میشود و فیبرهای پلی‌استر تشکیل‌شده از آنها در ساختار لاستیک بکار گرفته می گردند. یکی‌از دیگر از مواد دیرین بکار رفته در لاستیک‌ها گاز بوتادین مشتق گردیده از نفت میباشد که معمولاً از هیدروکربن‌ها به دست میاید و برای ساخت‌و‌ساز لاستیک تصنعی و مصنوعی بکار می‌رود. جایگزین این ماده بوتادین زیستی میباشد که می تواند از اتانول به دست آید. ساخت‌و‌ساز اتانول شل میباشد و بازده بالاتری دارااست.

لاستیک امروزی کانتیننتال
مهم ترین ماده بکار رفته در لاستیک‌ها یعنی کربن مشکی معمولاً با سوزاندن نفت یا این که گاز در دمای بالا به دست میاید تا پودر گرانوله به دست آید. در این زمینه کربن مشکی بازیافتی از لاستیک‌های دیرین تأثیر آن روی دور و بر‌زیست را کاهش می دهد. لاستیک اولترا کانتکت NXT کانتیننتال از ماه سرازیر میلادی راهی بازار اروپا گردد و می بایست دانست محصولی با بازار محصور وجود ندارد بلکه پیرو جلب حیث مالکان خودروهای مقام میانی بازار میباشد. برای مثال این خودروها می‌اقتدار به کیا نیرو، تسلا سبک ۳، مرسدس بنز EQA، اشکودا اوکتاویا و فولکس‌واگن گلف اشاره نمود.